由于喷油泵是一种高精密、高性能、技术较复杂的供油零件，一般来讲，喷油泵较容易故障且易表现出来，而喷油泵故障的诊断则也麻烦些。在输油泵出的检修中，首先检查放气螺钉部分是否正常，阀体是否灵活，泵内部是否堵塞等。从经验来看，很大部分油泵不供油毛病是由柴油滤清器阻塞引起的。所以，在故障检修之前应首先逐一排除柴油滤清器是否阻塞，还有一个就是溢流阀故障，这样往往能快速排除可能导致油泵不供油问题的效果。

1、体检时，关键在于体检喷高压液压油阀放气螺母，先十分迅速敲定喷高压液压油阀内不上油困难。拿手高压液压油阀泵油。放气螺母处无柴油车滴出，且泵油时的阻力越变越大直接左右不可能泵油。这时高压液压油阀回进气软管全无油滴出，松掉进进气软管时，气油呈喷洒状态下，说喷高压液压油阀内不上油，泵室内堵塞过或阀体磨损，高压低压油水分离器莫名障数，喷高压液压油阀会存在困难。

2、在判断燃汽车油箱至输进气软管道泵段进气软管能不梗阻，应先按下输进气软管道泵很油口进气软管金属接头。手汽真空泵泵油时，有油吐出，解释设备故障在输进气软管道泵与喷汽真空泵中；无油版吐出，解释从燃汽车油箱至输进气软管道泵段进气软管梗阻迹象。

3、要先来考虑粗滤器会不拥塞，压缩空气管会不长期来源于压弯，铜垫圈会不整齐光滑。在除掉这种错误码后，那可以说将会判断此段进气软管长期来源于漏气点。

4、在消除这现状的几率性以后，再常规检查汽油柴油密度发动机柴油滤清器梗塞、底滤阀出现毛病等其它各个环节。几率从而导致汽油火力电机马达组助力泵不泵油诱因过大几率是汽油柴油密度发动机柴油滤清器梗塞现状也许底滤阀有现状。可按照各地回软管很油现状判定。