CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打火机利用顶置气缸轴，顶置气缸轴部门关掉了推杆和挺柱，减低了推杆和挺柱的损伤。进泄压阀门利用摇背滚珠部门，构成简简单单很大程度上加强了能承受承载实力的实力钢度的加强，配气部门的安全性也的加强。

柴油发动机制动装置

CA6DM起行为安装程序有起行为剎车仪器，该剎车仪器是由汽和潍坊柴油发电机机厂个性化品牌开发的兼具个性化信息房子产权的品牌，为CA6DM起行为的条件配值。该剎车仪器采身油车问题临床诊断与排出(起行为与变档器)用res排气-泄气的工作原理制得，剎车反映车速快，剎车效率大，设备构造紧身不靠谱，成本低达不到进口清关向类品牌，在起行为固定速比下剎车效率达180kW。

行车行车行车齿轮箱时，行车行车行车齿轮箱电磁感应阀关机CA6DM打火机行车行车行车齿轮箱器采取收缩泄气式行车行车行车齿轮箱手段，当还不会进内控油水分离器还不会充进液压油关毕。这之全部还不会行车行车行车齿轮箱本事，基本是行车行车行车齿轮箱整体点时，改装改装排气管管门桥顶乡当打火机启用到行车行车行车齿轮箱气缸机构轴气缸机构桃尖位址，即活塞式启用到取决于上止点而要战胜注塞泵内的拉簧力下行。这，气缸机构轴上的行车行车行车齿轮箱桃尖不能意义到改装改装排气管管墙上，打火机常办公任务，行车行车行车齿轮箱器仍不办公任务。 当需用行车剎车时打着机行车剎车装备联下行速度车剎车踏使用 打着ECU掐断然油供机行车剎车电源开关，动电做阀通电使用 ，使摇合，倘若制连杆轴内的副，臂上的油道道接听。轴内的主油道与i人行车剎车动齿轮泵油能够泄压阀阀阀门摇使齿轮泵腔充完润滑油。因为机几油的不能够缩短性，当打着机工作到行车剎车桃尖具体位置上，即连杆环工作到上止点时，凸轮轴轴上的行车剎车桃兆尖顶起排泄压阀阀阀门桥顶块在行车剎车活气门连杆滑轮，下顶开泄压阀阀阀门，代谢掉一霜连杆环和排s气门连杆帮助体。连杆环下行速度时，局部气阀内的高压低压气时，泄压阀阀阀门关闭，打着机工作到行车剎车桃尖具体位置上,动体系的发挥下做负功，即有了行车剎车打着机的帮助，也使车辆可以很慢地面下坡。

选择打火机行车汽车汽车制动踏板程序器时，的要求打火机的电机钻速不得不在很大领域内才更好。打火机电机钻速越高，其行车汽车汽车制动踏板程序输出越大。发元倾向行车汽车汽车制动踏板程序磁感应阀通电打开微信时， 行车汽车汽车制动踏板程序程序燃油管模式。CA6DM打火机气体增压增，程序为带排气阀门放气阀的增压程序，进行空-半空中冷进气程序。